1. Paātrināta tehnoloģiju iterācija
Nākamās paaudzes pneimatiskā balstiekārta tiks izstrādāta vairāku{0}}dobumu un integrācijas virzienā. Piemēram, Top Group izstrādātā viedā balstiekārtas sistēma var integrēt vadu-vadāmu stūri un elektroniskus izplešanās vārstus, lai nodrošinātu pilnu-diapazona šasijas vadību. Tajā pašā laikā ir paredzams, ka materiālu jauninājumi (piemēram, kompozītgumija ar spēcīgāku laikapstākļu izturību) pagarinās kalpošanas laiku.
2. Tirgus grimst un došanās uz ārzemēm
Izmaksām turpina samazināties, paredzams, ka pneimatisko balstiekārta segs 180 000-200 000 juaņu modeļus. Vietējie piegādātāji, piemēram, Baolong Technology, ir saņēmuši pasūtījumus no Eiropas automašīnu kompānijām, norādot, ka vietējā tehnoloģija ir starptautiski atzīta. Tomēr, dodoties uz ārzemēm, joprojām ir jātiek galā ar tādām problēmām kā aizjūras piegādes ķēžu lokalizācija un tehniskā sertifikācija.
3. Ekoloģiskā konkurence
Jaunu dzinēju automašīnu uzņēmumi samazina sistēmas izmaksas un paātrina izstrādes ciklus, izmantojot "mīkstās un cietās atsaistes" modeli (paš{0}}izstrādāti vadības algoritmi + dalīta aparatūras iegāde). Šis modelis mudina piegādātājus koncentrēties uz galvenajiem komponentiem (piemēram, pneimatiskajām atsperēm un kompresoriem), lai veidotu diferencētu konkurenci.
